Our problem – rotten wires under isolation. Even engineers fuck things up pretty well. Too much is done for improvement with opposite result.
I took wire of same diameter from old auto cables, connected with terminals and soldered.
https://www.drive2.ru/c/510655257332679422/ - Audi 80 B4 задние динамики
This door panel is disassembled for the first time. I broke 8A0 867 725 window frame rubber, but I’ll put it back with a glue. Old rubber parts tend to break very easily. Door is in great shape. Little corrosion on window raiser lever and treble speaker cable fastening. Window winder crank handle was the hardest to remove. Take your time and do everything slowly. Installing lock door handle is challenging, but try to put it half size below it's socket to fix the hook. Use long magnetic screwdriver to fix lock door handle. Foam rubber is a disaster...
Problem: rear bass speakers do not work, treble speakers work.
That’s what you get, when savages repair your car:
I was experiencing strange freezes on Kubuntu. It started since upgrade to 23.04. It happens when PC works few hours with turned off monitor and it never happened with turned on monitor. I was using Pragha player. Also there may be extensive disk operations on background, etc. Freeze continued after upgrade to 24.04. Playback glitches and keyboard becomes unresponsive. Only hard reset helps.
I stopped using Pragha player – use VLC for music right now. Miracle happened – no freezes during past two weeks. How music player can freeze whole system? O_o
Still left annoying shit that should be eliminated: I regularly "loose files" when copying from mobile phone to NTFS drive both via Wi Fi and USB. Files simply disappear in destination folder. This error is fixed in Windows with chkdsk C: /f Also there are issues when canceling copy process to USB drive.
Another annoying crap is that sometimes KDE boots without sound with lagging start menu and slow disk read. Why such basics things suck on modern Linux? O_o
I have Power Bank and it won't charge type-C phone directly, but I discovered that it can charge it with so called charger doctor - cheap volt and amp meter. Just plug charger doctor into Power Bank USB, connect your phone and you have it - charges like a charm.
Bought this shit on Aliexpress. It’s worthless junk. One good part in it is plastic case. Seller didn’t publish my review, but I had to write smth at least here. It has low quality tape head. You can get better from broken player or tape recorder. 3.5mm jack cable is very cheap and GND is soldered to one channel which produces only mono. Plastic wheels squeak and crack while playing which irritates. Also it catches interference from car electronics producing background hiss.
Температура невірно відображалася й 1 дня перестала взагалі. Поміняв датчик 053 919 501 A — не допомогло, хоча під час замикання проводки датчика стрілка відхилялася. Краще не замикати 12 В, а подати 6 В на контакти термометра, бо можна спалити сенсор стрілки.
На Audi 80 B4 1994 ABT плюс термометра є на жовтому розємі панелі приладів — 2 пін знизу — правий ряд пінів над транзистором B647, мінус на 1 піні синього розєму з боку регулятора напруги — нижній ряд пінів.
Праворуч жовтого розєму є 2 сірі шурупи (+ зліва, - справа) — контакти-кріплення до плати. Мінус має продзвонюватися від крайньої лівої ніжки стабілізатора напруги через мінус покажчика рівня пального та 1 пін синього розєму.
Подав на контакти 6 В від батареї і стрілка порухалася — термометр справний! Перевірив регулятор-стабілізатор напруги TCA700Y, подавши 13,3 В і замірявши вихід із резистором 50 Ом — 11,6 В замість 10 В, бо переплутав полюси, керуючись datasheet сучасного аналога, а треба було дивитися на плату панелі. Він ОК. Почистив про всяк. Перш за все схема та перевірка контакту. Щоб не колупати і не псувати конектори, варто купити тонкі щупи. Проблему вирішив, чисткою контактів плати та шайб шурупів.
B647 C 3A 2 — PNP Power Transistor
ITT G 91 49 TCA 700Y— TCA700Y 10V, 220mA, Voltage Regulator – ITT
893 915 437 — кожух акумулятора
893 919 067 — панель приладів
893 953 515 F — кожух рульової колонки - верх
893 972 959 — конектор-колодка-фішка білий
893 972 977 A — конектор-колодка-фішка синій
893 972 977 C — конектор-колодка-фішка жовтий
https://www.drive2.ru/l/456975450397213912/ - Схема щитка VDO.
https://www.elektroda.com/rtvforum/topic3404283.html - dashboard photos.
https://www.youtube.com/watch?v=MXHKqon7A1c - Не показывает бензин и температуру на щитке приборов
https://www.youtube.com/watch?v=Dt6jbT67kB8 - Audi 80 Ремонт приборной панели, не показывает температуру
https://www.youtube.com/watch?v=lIROEnV4wXc - Ремонт Щитка приборов ауди 80
https://www.youtube.com/watch?v=xfM4Iv5A3NE - АУДИ 80 РЕМОНТ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ \ ВТОРОЙ РАЗ \СОВМЕСТИМОСТЬ ПЛАТ С ЧАСАМИ И ТАХОМЕТРОМ
https://www.youtube.com/watch?v=-DEQ6Rolxvc - Панель приборов Ауди80. Проверка стабилизатора напряжения
https://www.youtube.com/watch?v=mXvFIafifLA - Audi 80/100 / VW. ч.1. Не показывает температуру двигателя на приборке.
https://www.youtube.com/watch?v=tGYNwG0zHnk - Audi 80 B3. ч.2 Не показывает температуру двигателя на приборке.
https://www.youtube.com/watch?v=UV-g5ddKzMQ - VW T4. Не показывает топливо и температуру.
BS71-13A602-BE. Перестали світити габаритні діоди. Причина — найнижчий діод змок і закоротив, тому решта діодів погано світили, ледь-ледь мерехтячи. На клемі 1 мінус і 3 плюси — габарити, задній і ходове. На щастя у фарі лише 1 плата з діодами. Витягнув її за допомогою паяльника. Головне робити все повільно й акуратно. Плату тримають дві клеєві соплі. Протер спиртом, прогрів феном, закоротив контакти на згорілому діоді й інші засяяли мов ясне сонце. З дуру заморочився випаювання конденсатора на 10 мкФ, бо видався підозрілим. Узагалі діоди прекрасно світять і без нього. Наразі шукатиму заміну та припаяю новий діод, хоча можна із 2 їздити. Діоди міцно припаяні. Можна вирвати доріжки. Паяти повітрям із протилежного боку плати, залудивши попередньо ніжки. Не розумію нахрена ліпити діоди із платами без можливостей обслуговування. Лампи досить.
