F8 20A fuse blown on Ford Mondeo MK4 2L TDCI

Car stalled at the middle of the road. F8 20A fuse blown. Crappy Ford's user manual says: Powertrain control module. Brief and straight to the point.

After diagnosis it turned out the problem is on ECU Delphi DCM3.5 black connector line. Brown and grey connectors are OK. Test was very simple - 12V 40W lamp connected to F8 fuse contacts. When car door is opened, car activated and lamp glows, when door is shut, after a while PCM relay turns off the lamp. Something shorts F8 line when car is active. If you try ignition to crank car, lamp or fuse will burn. 

Sophisticated electrical problem? Almost all connectors were checked but lamp glows. Finally air filter was removed, headlight was removed and broken wires were found. Modern engineering at it's best. Weak protection against rubbing and stupid location. Looks like one wire broke, shorted and burned few other wires. Here is the lesson: do not mess with electronics before checking physical lines.

Very fortunate that this damage happened on low speed in the city. On highway such thing may be lethal.  Overall Mondeo 4 is good car but engineering decisions on horn and ECU location, shitty wire isolation, absence of mechanical locks on passenger and trunk doors, "non-serviceable" diodes in tail lights are annoying, not counting gas pedal glitches, interior air filter change and other trifles to mess with. Ave enshittification, morituri te salutant.

AUX and smartphone in cigarette lighter

Smartphone works nicely with Blaupunkt SC 202 car radio DIY AUX but hiss is pronounced after 50+ volume level. It’s not big deal, because I don’t listen louder than 50% in car. Outside one don’t hear any hiss at all. Some people recommend to change capacitors on amplifiers but I decided to leave as it is. According to LCR-T4 old capacitors have high ESR but acceptable. To get less hiss, turn high volume on phone and low volume on car radio. Old cheap phone produces more hiss comparing with modern one.

When phone is charging in cigarette lighter, sound becomes distorted. Is it so called GND looping? Tried additional GND cable from car body to car radio, but it made no difference. Ideally I need to GND cigarette lighter same way as car radio. It’s pain...

Phone usually is charged 100% and it won’t discharge much in 4 hours, so I can live with this. As alternative I can use mp3 player with AA battery. Anyway task is accomplished – preserved original radio and added new functionality.

Blaupunkt SC 202D (C) repair, AUX

Backlight is not working properly. Some lamps do not light at all, some from time to time. Few capacitors leaked near cassette mechanism. Pronounced hiss in speakers above half volume range. Amplifier becomes very hot and distorts sound on high volume when playing from cassette adapter. Need AUX to play music from phone, because adapters and modulators suck as hell.

Audi 80 B4 Nokia rear bass speakers repair

Our problem – rotten wires under isolation. Even engineers fuck things up pretty well. Too much is done for improvement with opposite result.

I took wire of same diameter from old auto cables, connected with terminals and soldered.

https://www.drive2.ru/c/510655257332679422/ - Audi 80 B4 задние динамики

Audi 80 B4 rear door panel disassemble

This door panel is disassembled for the first time. I broke 8A0 867 725 window frame rubber, but I’ll put it back with a glue. Old rubber parts tend to break very easily. Door is in great shape. Little corrosion on window raiser lever and treble speaker cable fastening. Window winder crank handle was the hardest to remove. Take your time and do everything slowly. Installing lock door handle is challenging, but try to put it half size below it's socket to fix the hook. Use long magnetic screwdriver to fix lock door handle. Foam rubber is a disaster...

Blaupunkt SC 202 D (C) audio system on Audi 80 B4

Problem: rear bass speakers do not work, treble speakers work.

That’s what you get, when savages repair your car:

Kebidumei Car Cassette Player Tape Adapter from Aliexpress

Bought this shit on Aliexpress. It’s worthless junk. One good part in it is plastic case. Seller didn’t publish my review, but I had to write smth at least here. It has low quality tape head. You can get better from broken player or tape recorder. 3.5mm jack cable is very cheap and GND is soldered to one channel which produces only mono. Plastic wheels squeak and crack while playing which irritates. Also it catches interference from car electronics producing background hiss.

Audi 80 B4 не показує температуру на панелі приладів

Температура невірно відображалася й 1 дня перестала взагалі. Поміняв датчик 053 919 501 A — не допомогло, хоча під час замикання проводки датчика стрілка відхилялася. Краще не замикати 12 В, а подати 6 В на контакти термометра, бо можна спалити сенсор стрілки.

Ремонт фари Ford Mondeo 4 Estate

BS71-13A602-BE. Перестали світити габаритні діоди. Причина — найнижчий діод змок і закоротив, тому решта діодів погано світили, ледь-ледь мерехтячи. На клемі 1 мінус і 3 плюси — габарити, задній і ходове. На щастя у фарі лише 1 плата з діодами. Витягнув її за допомогою паяльника. Головне робити все повільно й акуратно. Плату тримають дві клеєві соплі. Протер спиртом, прогрів феном, закоротив контакти на згорілому діоді й інші засяяли мов ясне сонце. З дуру заморочився випаювання конденсатора на 10 мкФ, бо видався підозрілим. Узагалі діоди прекрасно світять і без нього. Наразі шукатиму заміну та припаяю новий діод, хоча можна із 2 їздити. Діоди міцно припаяні. Можна вирвати доріжки. Паяти повітрям із протилежного боку плати, залудивши попередньо ніжки. Не розумію нахрена ліпити діоди із платами без можливостей обслуговування. Лампи досить.

VAG KKL 409.1 on Ubuntu Linux

sudo apt install wine // and install VCDS, cable drivers already are in Linux core, interface will be found and cable indicator will be active only when connected to car, on PC - Port OK, interface not found.

Identify COM ports on Linux

sudo dmesg | grep tty

ls /dev/ttyS* // typically refers to hardware serial ports.

ls /dev/ttyUSB* // refers to USB-to-serial converters.

ls /dev/ttyACM* // refers to USB CDC (Communications Device Class) devices.

lsusb

udevadm info -e | grep -E 'DEVNAME|ID_SERIAL'

Create the Symbolic Link

cd ~/.wine/dosdevices

ln -s /dev/ttyUSB0 com1 // map /dev/ttyUSB0 to COM1

rm com1 // if it exists and not needed

ls -l ~/.wine/dosdevices // verify the symbolic link

Add user to dialout group

sudo usermod -aG dialout $USER // add your user to the dialout group

cat /etc/group

grep dialout /etc/group

groups user

Change permissions

ls -l /dev/ttyUSB0 // list permissions

crw-rw---- 1 root dialout 188, 0 May 28 12:06 /dev/ttyUSB0

sudo chmod a+rw /dev/ttyUSB0 // change permissions

sudo lsof /dev/ttyS0 // If no output is returned, no process is currently using it. Ignore error.

Create a Test Script

sudo apt-get install python3-serial

touch test_serial.py

import serial

port = '/dev/ttyS0'
baudrate = 9600

ser = serial.Serial(port, baudrate, timeout=1)
ser.write(b'Hello, serial port!\n')
response = ser.readline()
print(response.decode('utf-8'))

ser.close()

python3 test_serial.py // run script

Реле та запобіжники Audi 80 B4 2.0 E 1994

3 [  +/-  ] діагностики

2 [ K/L ] діагностики

1 frei — вільний

      Nebellicht — протитуманні фари (нема)

      E-Lufterrel. — реле вентилятора (нема)

      Relais für Lüfternachlauf — реле роботи вентилятора після поїздки (нема)

      Steuergerät für Scheinwerfer-Reinigungsanlage — омивач фар (нема)

      Entlastungs-Relais — реле розвантаження X-контакта (load reduct relay)

      214 SHO 89 95 12 40A 12V Relais fur Klimaanlage — реле кондиціонера

204 12V.40A 431951253 H Hornrelais — реле сигналу

Relais für Wegfahrsperre - Brücke für Schaltgetriebe — імобілайзер - міст ручної КП (нема)

229 С 7411 Wisch-Wasch-Intervallrelais — щітки та склоочисник

208 8A0 951253 B 89 9578 000 12V 30/20A PA6 — GF30 Kraftstoffpumpe — паливна помпа

[  Reserve Sicherungen — запасні запобіжники  ]

214 SHO 89 95 12 40A 12V Relais fur Kuhlerlufter (Stufe 1) — вентилятори радіатора (1 швид.)

Sicherungsbelegung	Ampere	Nr.
Nebelscheinwerfer, Nebelschlussleuchte — fog lights — протитуманні фари	15	1
Warnblinken — hazard warning lights — аварійка	15	2
Signalhorn (Hupe), Sitzheizung — horn, seat heater — сигнал, підігрів сидінь	30	3
Leseleuchten, Uhr, Kofferraumleuchte, Zigarettenanzünder, Innenleuchte, Radio,  Make-up-Spiegel, Checkpaket, Klimavollautomat, Bordcomputer — lights, clock,  trunk light, cigarette lighter, interior light, radio, vanity mirror, check control  system, automatic climate control, on-board computer	15	4
Kühlerlüfter - Vorlast — radiator fan - low speed	30	5
Begrenzungsleuchten (rechts) — right-side marker lights — правий габарит	5	6
Begrenzungsleuchten (links) — left-side marker lights — лівий габарит	5	7
Fernscheinwerfer (rechts), Fernlichtkontrolle — right high beam headlight, high  beam indicator light — праве дальнє, індикатор дальнього	10	8
Fernscheinwerfer (links) — left high beam headlight — ліве дальнє	10	9
Abblendscheinwerfer (rechts), Leuchtenweitenregulierung (rechts) — left low beam  headlight, headlamp leveling - left — ближнє ліве та регулювання	10	10
Abblendscheinwerfer (links) , Leuchtweitenregulierung (links) — right low beam  headlight, headlamp leveling - right — ближнє праве та регулювання	10	11
Kombiinstrument, Multifunktionsgeber, Rückfahrleuchten, A4-Automatik, GRA,  Bordcomputer, manuelles Verdeck, Airbag Warnleuchte) — dashboard, multi- function switch, reverse lights, a4 automatic transmission, cruise control, on-board  computer, manual convertible top, airbag warning light	15	12
Kraftstoffpumpe, Warmlaufregler — fuel pump, warm-up regulator — паливна  помпа	15	13
Kennzeichenleuchte, Motorraumleuchte, Handschuhkastenleuchte,  Kofferraumleuchte (Cabrio), Beleuchtung Kombigerät / Klimavollautomat —  license plate light, engine compartment light, glove box light, trunk light  (convertible), instrument cluster / automatic climate control lighting	5	14
Heizbare Waschdüsen, Klima-Hochdruck, Steuergerät Lüfternachlauf,  Richtungsblinken, Thermoschalter Kühlerlüfter, Wischeranlage — heated washer  nozzles, air conditioning high pressure, fan after-run control unit, turn signaling,  radiator fan thermal switch, windshield wiper system	25	15
Heizbare Heckscheibe, Spiegelheizung, Heckscheibenenfeuchtung — heated rear  window, heated mirrors, rear window defogger	30	16
Heizungslüfter, Klimaanlage — heater blower, air conditioning	30	17
Heckwischer/elektrischer Außenspiegel, automatisches Verdeck — rear  wiper/electric exterior mirrors, automatic convertible top	15/5, 25	18
Zentralverriegelung, Türschließzylinderheizung, Diebstahlwarnanlage — central  locking system, door lock cylinder heating, anti-theft alarm system	15	19
Kühlerlüfter - Stufe 1, Lüfternachlauf — radiator fan - stage 1, fan after-run	30	20
Nachlaufpumpe, Ölkühler, Diagnose — after-run pump, oil cooler, diagnostic	10	21
Diesel - дизель	80	22
Polizei / Kennzeichenleuchte, Tagesfahrlicht — police / license plate light, daytime  running light — підсвітка номера, денне ходове світло	10/5	23
Taxi, Polizei / automatisches Verdeck / Motorelektrik IV, Wasserpumpe, manuelles  Verdeck — taxi, police / automatic convertible top, engine electrical system iv,  water pump, manual convertible top — водяна помпа	20/30/10	24
Lambdasondenheizung — lambda sensor heater — нагрівач сенсора кисню	5/10	25
Anhängersteckdose — Trailer Socket — підключення причепа	30	26
Motorelektrik I — engine electrical system I	20	27
Motorelektrik II — engine electrical system II	15	28
Bremsleuchten - brake lights — стоп сигнали	10	29
GRA mit A4-Automatik, Polizei / Taxi — круїз із 4шв. автоматом, поліція / таксі	5/10	30
ABS, Differentialsperre — ABS, differential lock	15	31
Motorelektrik III — engine electrical system III	15/20	32

https://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Sicherungskasten

Під головним блоком реле та запобіжників є додатковий блок. На нижній панелі полички водія (driver's side tray) є наклейка з переліком компонентів цього блока. RHD - right hand drive, LHD - left hand drive.

214 SHO 89 95 12 40A 12V - реле підігріву впускного колектора

217 443 951 253 S - повне навантаження вентиляторів радіатора

305 443 919 578 J SMK 12V - реле кондиціонера

60A синій запобіжник вентиляторів радіатора

20A - 12V 443 937 105 GYE жовтий термозапобіжник

4A0 947 319 - плафон підсвітки моторного відсіка під капот.

4A0 959 905 - датчик відкривання багажника - вмикач підсвітки.

893 863 075 S - полиця під кермо водія (893 863 075 T - TDI).

8A0 971 825 - пластина захисна кабелів і реле.

8A1 864 775 B - металевий кронштейн, тримач підніжки.

8A1 864 777 A - пластикова накладка підніжки (біля педалі щеплення).

https://www.youtube.com/watch?v=CZGm_Qurub0 - Как проверить реле

https://www.youtube.com/watch?v=24tKIKMcQ-U - РЕЛЕ ЕЖА АУДИ 80 Б4. КАК ПРОВЕРИТЬ ЕЖА НА АУДИ 80 Б4  РЕЛЕ ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВАТЕЛЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Підключення Fantom FT-228 на Audi 80 B4

Для підключення блока дистанційного керування Fantom FT-228 до центрального замка Audio 80 B4 потрібно врізатися в кабель ЦЗ дверей водія — зелено-синій або зелено-чорний. Див. відео https://www.youtube.com/watch?v=uVfA7xq09X4

1 кінець зелено-чорного кабелю підключаємо до оранжевого кабелю реле закривання (в мене це жовто-червоний кабель, як продовження зелено-чорного - так вийшло), а 2 кінець зелено-чорного кабелю підключаємо до чорно-білого COM реле відкривання. Бажано додати кабель за допомогою гільз, якщо не вистачає.

Жовтий кабель реле закривання в мене пішов на - акумулятора разом із чорним кабелем. - на кузові можна взяти, прикрутивши кабель гайкою до кузова над зелено-чорним кабелем ЦЗ дверей водія.

Жовто-чорний кабель реле відкривання в мене пішов на + акумулятора разом із червоним кабелем, на якому знаходиться запобіжник 15А. Знайдіть плюсовий контакт під панеллю, до якого через клему можна додати кабель.

Оранжево-чорний кабель реле відкривання підключаємо до білого COM реле закривання.

Поширені помилки Ford Mondeo MK4 2014

Ford BS71-13A602-BD

Ford BS71-13A602-BC

JX7B13A602DA, 32D1884T, 1717230, 1738520, 354997081, 9EL354997081, 1 764 009

(OK) [11:17:47.895] Read system monitor status has been started

(OK) [11:17:47.932] Malfunction Indicator Lamp (MIL) Status: Off

(WARN) [11:17:47.935] Misfire monitoring: Not supported

(OK) [11:17:47.937] Fuel system monitoring: Complete

(OK) [11:17:47.939] Comprehensive component monitoring: Complete

(WARN) [11:17:47.941] Catalyst monitoring : Not supported

(WARN) [11:17:47.943] Heated catalyst monitoring : Not supported

(WARN) [11:17:47.945] Evaporative system monitoring: Not supported

(OK) [11:17:47.947] Secondary air system monitoring: Complete

(WARN) [11:17:47.950] A/C system refrigerant monitoring: Not supported

(OK) [11:17:47.952] Oxygen sensor monitoring: Complete

(OK) [11:17:47.954] Oxygen sensor heater monitoring: Complete

(OK) [11:17:47.956] EGR system monitoring: Complete

(OK) [11:17:56.140] Test completed successfully, no errors found

(WARN) [18:12:40.035] Checking FTDI #1:A50285BI...

(OK) [18:12:50.763] Connection to adapter has been established: FTDI #1:A50285BI

(OK) [18:12:50.764] Adapter:  STN1170 v3.3.1 (ELM327 v1.3a)

(ERR) [18:12:50.844] This adapter uses ********** STN chip

(OK) [18:12:51.157] Connection to vehicle has been established

(OK) [18:13:00.799] Vehicle: Ford Mondeo Duratorq Turbo Diesel Common Rail Injection Stage V 2.0L 2014 ( 2011 MY ), VIN: *****************

(OK) [18:13:03.953] Found module:  PCM - Powertrain Control Module

(WARN) [18:13:04.117] DTCs in PCM: P003A:00-28

(OK) [18:13:04.224] Found module:  OBDII - On Board Diagnostic II

(OK) [18:13:04.466] Found module:  SASM - Steering Angle Sensor Module

(OK) [18:13:04.754] Found module:  ABS - Antilock braking system

(WARN) [18:13:05.114] DTCs in ABS: B1B69:16-08

(OK) [18:13:05.134] Found module:  RCM - Restraint Control Module

(OK) [18:13:06.403] Found module:  PSCM - Power Steering Control Module

(OK) [18:13:06.974] Found module:  BCMii - Body Control Module

(OK) [18:13:07.104] Found module:  SRM - Speech Recognition Module

(OK) [18:13:07.181] Found module:  PDM - Passengers Door Control Unit

(WARN) [18:13:07.463] DTCs in PDM: U2101:00-28

(OK) [18:13:07.485] Found module:  DDM - Drivers Door Module

(OK) [18:13:07.620] Found module:  HVAC - Heating Ventilation Air Conditioning

(OK) [18:13:07.697] Found module:  ACM - Audio Control Module

(OK) [18:13:08.342] Found module:  IPC - Instrument Panel Control Module

(WARN) [18:13:08.494] DTCs in IPC: U0401:68-2A, U0416:68-AE

===PCM DTC P003A:00-28===

Code: P003A - Turbocharger/Supercharger Boost Control A Position Exceeded Learning Limit

https://mondeoclub.ru/forums/topic/142781/

Status:

 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Powertrain Control Module

 Freeze Frame :

-GLOBTIM: 244546761 s - Global real time

-TOTDIST: 229666.0 km - Total Distance

-MAINECUV: 13.50 V - Main ECU voltage supply

-ESTSERUN: No  - Engine status - engine running

-ESTSECRK: No  - Engine status - engine in crank

-INCARTMP: 27 °C - In car temperature

-OUTTMP: 4 °C - External Temperature From Sensor

===END PCM DTC P003A:00-28===

===ABS DTC B1B69:16-08===

Code: B1B69 - 12 Volt Supply Circuit

Additional Fault Symptom:

 - Circuit Voltage Below Threshold

Status:

 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Antilock braking system

===END ABS DTC B1B69:16-08===

===PDM DTC U2101:00-28===

Code: U2101 - Control Module Configuration Incompatible

https://www.autocodes.com/u2101_ford.html Body Control Module (BCM) ABS

This code will also appear when updating the A-3 to A-12 map card. Simply erase code or after driving approx 100 miles it will reset itself. Also if the ignition key cylinder ( not the switch) starts wearing as mine did it will throw the U2-101 code. This code does not affect the operation of the vehicle or throw a "check engine" light.

Status:

 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Passengers Door Control Unit

 Freeze Frame :

-GLOBTIM: 265782172 s - Global real time

-TOTDIST: 241976.0 km - Total Distance

-MAINECUV: 11.50 V - Main ECU voltage supply

===END PDM DTC U2101:00-28===

===IPC DTC U0401:68-2A===

Code: U0401 - Invalid Data Received from  ECM/PCM A

https://www.troublecodes.net/ucodes/u0401/ ABS PCM TCM BCM

Additional Fault Symptom:

 - Event Information

Status:

 - DTC Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Instrument Panel Control Module

===END IPC DTC U0401:68-2A===

===IPC DTC U0416:68-AE===

Code: U0416 - Invalid Data Received From  Vehicle Dynamics Control Module

https://www.troublecodes.net/ucodes/u0416/ ABS PCM

Additional Fault Symptom:

 - Event Information

Status:

 - DTC Present at Time of Request

 - Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC

Module: Instrument Panel Control Module

===END IPC DTC U0416:68-AE===

Заливає свічки Audi 80 B4 1994 2.0 бензин не заводиться

Одного чудового дня AUDI 80 B4 1994 із 2-літровим моноінжектором не заводиться. Іскри є, акумулятор заряджений, стартер крутить, інжектор працює, а толку... На холодному авто 

1) поміряв опір 2 крайніх контактів датчика температури вхідного повітря - датчик температуры всасываемого воздуха (крайні лівий і правий контакти під повітряним фільтром з боку масляної горловини - клема на 4 піни).  При +20 має бути опір 3 кОм. У даному випадку 2.800 кОм.

2) поміряв опір на сірому 3-контактному датчику температури (подає сигнал на табло, впливає на роботу вентиляторів  - див. патрубок антифризу) 053 919 501 A. Опір був 1.200 кОм і 

3) поміряв опір на блакитному 2-контактниому датчику температури антифризу (див. патрубок антфризу) 025 906 041 A, а він показав дулю.

Поміняв 2-контактниий датчик температури антифризу й Audi 80 B4 завелася з півоберта.

Зорієнтувало це відео https://www.youtube.com/watch?v=OtEjh8PNEd4

Найкраще відео на тему https://www.youtube.com/watch?v=gBkNqOg2YNY

Діагностика https://www.drive2.ru/l/513807832047419503/

Софт https://www.drive2.ru/l/6156221/

Вентиляция крышки ГБЦ https://www.drive2.ru/l/2863451/

Приводим ВКГ в порядок https://www.drive2.ru/l/487135054347108727/

Чистка ВКГ на Audi 80 b4 ABT https://www.drive2.ru/l/7539410/

025 906 041 A - датчик температури антифризу (синій 2контактний).

030 129 620 A - фільтр повітря інжектора круглий — WIX WA6383.

032 121 142 - засувка пружинна, фіксатор, скоба для датчиків і трубок.

035 103 221 F - гумовий зєднувач трубок вентиляції картера. Краще купити шмат шлангу.

035 103 477 A - flame deflector plate - ДААЗ 21010101422000 (ершик).

048 103 772 C - клапан вентиляції картерних газів - Topran 110612755, Vika 11031635901.

050 103 493 A - патрубок вентиляції картера. 050 103 493 A і 048 103 493 A НЕСУМІСНІ!

050 103 211 A - трубка видалення повітря.

053 103 217 B - трубка видалення повітря.

053 103 241 - кронштейн трубок.

053 919 501 A - датчик температури (сірий 3контактний).

357 615 273 - болт повітряного клапана гальм, штуцер прокачування гальмівного супорта

8A0 819 439 A - фільтр салону - WIX WP6808.

N 903 168 02 - ущільнювальне кільце.

N 904 119 01 - хомут. Краще купити аналог на болт.

Згодом виникла інша проблема. Під час старту холодного двигуна стало тріщати реле підігріву впускного колектора 214 SHO 89 95 12 40A 12V (додатковий блок реле). Двигун працював нестабільно, газування, плавали оберти до прогріву.

Датчик температури антифризу 025 906 041 A - FAE 33630 - показав опір понад 4 кОм у гаражі, коли надворі +20. При прогрітому моторі до +90 тримає чітко 200 Ом - як книжка пише.

На датчику температури вхідного повітря 2.850 кОм. Датчик температури 053 919 501 A показав опір 1.250 кОм, але глючить. Перевірити проводку до панелі приладів легко - коротимо 2 контакти клеми датчика, які не знаходяться на виступі конектора (коричневі проводи), а на пазах його фіксації, та влючаємо запалення - https://www.youtube.com/watch?v=tP_eaJrblmw - АЛЕ хороші електрики не рекомендують таке робити, бо можна вбити датчик панелі приладів.

Тріс патрубок вентиляції картера (картерних газів) 050 103 493 A. 048 103 493 A НЕСУМІСНИЙ!

Почистив фільтр картерних газів і трубки до сепаратора, бо закидало масляним нагаром.

Після заміни патрубка 050 103 493 A авто працює спокійно на холостому ходу, плавно набирає температуру, реле підігріву впускного колектора не тріщить, вентилятори працюють рідше. Єдине, що стартує з 1100 обертів, а коли прогріється, скидує до 800. Чи нормально це, хз. Книжка пише, що регулювати холостий хід на моновприску не треба - все робить ЕБК, але можливість така передбачена і як дуже треба, можна порегулювати.

https://www.drive2.ru/l/454464165839372821/ - Обороты ХХ

Як виникають проблеми, най1 потрібно перевірити всі патрубки, проводи, датчики, реле. На витрату пального найбільше впливає датчик кисню 034 906 265 F та потенціометр інжектора, такоже датчики температури вхідного повітря й антифризу, на холості оберти - герметичність патрубків, прокладка труб глушника, подушка інжектора, кут випередження запалювання, на запуск і охолодження - датчик температури антифризу 025 906 041 A - як умре, не заведеш. Міняти/чистити свічки від балди без толку, так само як і дьоргати запобіжники чи реле. Лізти в моноінжектор є сенс, коли все в ідеалі й авто працює погано. Витратомір повітря (ДМРВ) на ABT моноінжекторі відсутній.

Электронный блок управления систе­мой впрыска топлива расположен в про­странстве для ног пассажирского места.

Через многоконтактный штекер блок уп­равления получает информацию от сле­дующих элементов управления впрыском:

-датчик Холла на распределителе зажи­гания поставляет информацию о числе оборотов двигателя,

- лямбда-зонд на катализаторе инфор­мирует блок управления о содержании кислорода в отработавших газах,

- потенциометр углового перемещения дроссельной заслонки информирует о положении дроссельной заслонки и, со­ответственно, об объеме поступившего свежего воздуха,

- датчик температуры поступившего воздуха на впускном отверстии системы впрыска сообщает температуру забран­ного воздуха,

- датчик температуры охлаждающей жидкости на выпускном патрубке с ле­вой стороны головки блока цилиндров даёт информацию о температуре охлаж­дающей жидкости на текущий момент.

Исходя из поступившей информации,электронный блок управления рассчи­тывает  родолжительность открытия форсунки и, соответственно, количествовпрыскиваемого топлива. При этом блок управления пользуется заложенными в его память параметрами, полученными в ходе испытаний двигателя и представля­ ющими собой все мыслимые ситуации, возникновение которых возможно при работе двигателя.

Датчик холостого хода на регуляторе углового перемещения дроссельной зас­лонки информирует блок управления системой впрыска о рабочем положении заслонки. Регулятор углового перемещения дроссельной заслонки определя­ет число оборотов холостого хода и од­новременно выравнивает холостой ход, что необходимо из-за включения все большего числа потребителей электро­энергии, работы гидроусилителя руле­вого управления, включенной передачи у автомобилей с автоматической короб­кой передач или из-за работающего кон­диционера. Такая корректировка числаоборотов холостого хода возможна по­средством изменения угла опережения зажигания и, соответственно, момента воспламенения (см. иллюстрацию 2.0а).

Негерметичность впускного коллекто­ра приводит к поступлению в систему «побочного» воздуха. Количество этого воздуха не заложено в параметрах, име­ющихся в памяти электронного блока управления и ведет к расстройству фун­кционирования системы. Излишек воз­духа ведет к неконтролируемому обед­нению воздушно-топливной смеси. Данный дефект особо ощутим при рабо­те двигателя на холостом ходу по коле­баниям числа оборотов. При полной на­грузке на двигатель в таких случаях появляются детонационные стуки высо­кого тона.

Бегунок 4-и 5-цилиндровых двигателей имеет сопротивление 0,6-1,4 кОм и маркировку R1;

На автомобилях AUDI нельзя исполь­зовать любые наконечники проводов вы­сокого напряжения  для свеч зажигания. Соответствующие наконечники должны иметь внутреннее сопротивление 4-6 кОм.

Порядок работы цилиндров следую­щий: - четырехцилиндровые двигатели: 1-3-4-2. Бегунок  вращается в правую сторо­ну (по часовой стрелке).

Номинальные значения зазора между электродами свечей зажигания: - четырех- и пятицилиндровые двигате­ли: 0,7-0,9 мм;

Датчик оборотов холосто­го хода и детонационный датчик влия­ют на момент зажигания. Дефект дат­чика детонационного сгорания можно определить по задержке воспламенения смеси как минимум на 10° после непро­должительного нажатия на педаль ак­селератора и, соответственно, впрыс­ка топлива.